Zvolavacia akcia Skoda EA 189

[cobra11]

Dobry den prajem.Poprosim vas o vase skusenosti popripade o nazor ci si dat spravit alebo nie upravu radiacej jednotky ( v ramci zvolavacky ) lebo stále sa nevie ako to bude fungovať.Co som zatial zistoval tak vacsina je proti tomu lepsie povedane boja sa ako to bude fungovat po uprave.Viem ze v nemecku je to povinne.Bol by som rad keby sa ozval niekto co to uz absolvoval a podal info.Ďakujem za informacie.

[cobra11]

Dobry vecer nikto nic.Nikto nema ziadne skusenosti alebo informacie ako auto funguje po instalacii noveho softweru.Dakujem

[medabeda]

Ahoj. Po dvou měsících kolabs vstřikovacího systému 1.6 75kW. Samozřejmě vinou nekvalitního paliva. Co víc dodat. Co se děje po aktualizaci SW s čerpadlem? Točí se stejně nebo víc? Mohlo to "pomoct" načatému čerpadlu? Kdo ví. nikdo mi neodpoví... Každopádně po aktualizaci (nechal jsem se ukecat při výměně EGR), motor v nízkých otáčkách "tvrdší" chod, malinko vejš spotřeba 0,2l, což by nasvědčovalo změně ve směsi nebo těm mrazům.. V těch mrazech se mi motor ohříval o 40% rychleji, než před. Teď už nedělá vůbec nic, protože mám v autě nezrepasovatelné čerpadlo, zničené vstřiky, zanesený celý palivový systém mikroodštěpky z čerpadla. Takže auto z r. 2011 můžu hodit ze skály.

[cobra11]

cau medabeda dakujem za info. uz to mam tiez za sebou myslim upravu rad jednotky ale spravil som na nich mali ojeb a vsetko mam postarom.Ale v databaze skoda som ako ze som vsetko absolvoval tak auto slape pekne ako ma.

[medabeda]

Ahoj. Tak to gratuluju. Po tom, co jsem všechno nastudoval až na úrovni vzorců tlaků z vysokého učení v brně, tak tu úpravu silně nedoporučuju. Všude se testuje výkon, spořeba, emise atd, ale nikde nároky na součástky. Snad jen jeden ututlaný test z itálie. Ikdyž to koncern malinko přiznal tím, že v USA a kanadě majitelé upravených aut dostávají nový EGR a DPF. To napovídá úpravě směsi, kdy se zvyšuje objem recyklovaných plynů. To se ale děje jiným spalováním, pod větším tlakem s jiným poměrem paliva a vzduchu a snižuje to sledovaný NOx, ale zvyšuje CO2. To logicky klade větší nároky na vstřikovací systém. Jestli né tlak, tak délku vstřiku a jiný krouťák. Jsem v kontaktu s importérem, tak uvidím, jak se k tomu postaví. Vypadá to, že pro auta s vyšším km náběhem, kde jsou součástky "sedlé", to může být likvidační. Tvrdí, že nemají stížnosti, ale kolik starších aut jezdí do autorizovaného servisu a kolik si jich to nechá udělat. A kolik z toho po kolabsu vstřikovacího systému si to spojí dohromady. Nový auta to ustojí, jen se jim zkrátí životnost a na to koncern asi vsází. Kdo si za rok nebo dva bude stěžovat. Je to levota jako svině. Uvidíme, jak se k tomu koncern postaví. Minimálně vypluje tolik utajovaná změna v motoru.

[BigBang]

Bude se asi měnit časování vstřiku, množství vstřik. paliva a tlak. Ten tlak asi bude největší problém pro čerpadlo + vstřiky. NOx jsou nepřímo úměrný pevnejm částicím. Vždycky se to nějak balancuje, takže úpravou tam zjednodušeně navalí víc paliva, sníží se teplota z důvodu většího odparnýho tepla paliva a tím pádem se neprodukuje tolik NOxů, ale zase to palivo nedokáže 100% vyhořet, a tak vzniknouo saze.

[cobra11]

Cau medabeda tak to ma mrzi ze sa tvoje auto pokazilo.Ja co som zistoval tak do 1,6 by som si to nedal robit ani ja a nedal by som si to robit ani keby som mal viac nabehanych km na mojom 2L ale mam len 60000km tak som si to dal aby nebol neskôr problem pri stk,ek.A neviem ako to cele dopadne ci sa to potom nebude robit povinne a zas zato platit nechcem.Preto som to spravil tak ako ma jeden technik poucil a ojebkal som ich ako skoda ojebkala mna ked som auto kupoval.Teraz je vsetko postarom v databaze som ze mam softwer upraveny mam aj certifikat tak vsetko je ok. Tak drzim palce a nech sa ti podari neako dohodnut na oprave v skodovke.