Škoda auto vsadila na elektro tahače uvnitř závodů
Napsal: 04.11.2016 16:17
Škoda zatím není výrobcem ani prodejcem žádného vozidla poháněného plně elektrickým pohonem. Zato ve výrobním závodě se to elektro auty jenom hemží. V Mladé Boleslavi logistika využívá celkem 17 elektricky poháněných bateriových tahačů Still R 07.
O co se jedná?
Elektrický tahač se dvěma přívěsy je využíván pro vnitřní logistiku v rámci závodu. Elektricky poháněné tahače ujedou v rámci závodu téměř 70 kilometrů. Fotovoltaické moduly umístěné na střeše nejsou jenom ozdobou, ale nabíjejí Li-ion baterie během jízdy. Solární tahač spotřebuje přibližně o 10 % méně elektřiny ze sítě a zároveň dosahuje delších časů v provozu mezi nabíjecími cykly. Akumulátory vozidla se zpravidla plně nabijí ze solárních panelů během víkendu. ŠKODA si od využití solární energie v provozu tohoto vozu slibuje průměrnou roční úsporu energie přibližně o 10 procent. Nabíjení je prostřednictvím senzorů monitorováno a jeho průběh je zaznamenáván. Pro každý provozní den tak lze zjistit, jak dlouho nabíjecí cyklus trval, kolik energie pocházelo z elektrické sítě a jakým podílem přispěly solární panely.
Automobilka si stanovila cíle do roku 2018 sníží dopady své výroby na životní prostředí oproti roku 2010 o 45 %, tj. zredukuje je téměř na polovinu. K naplnění cílů strategie „GreenFuture“ přispějí také optimalizace logistiky ve vztahu k životnímu prostředí, jakou je např. elektricky poháněná závodová doprava.
O co se jedná?
Elektrický tahač se dvěma přívěsy je využíván pro vnitřní logistiku v rámci závodu. Elektricky poháněné tahače ujedou v rámci závodu téměř 70 kilometrů. Fotovoltaické moduly umístěné na střeše nejsou jenom ozdobou, ale nabíjejí Li-ion baterie během jízdy. Solární tahač spotřebuje přibližně o 10 % méně elektřiny ze sítě a zároveň dosahuje delších časů v provozu mezi nabíjecími cykly. Akumulátory vozidla se zpravidla plně nabijí ze solárních panelů během víkendu. ŠKODA si od využití solární energie v provozu tohoto vozu slibuje průměrnou roční úsporu energie přibližně o 10 procent. Nabíjení je prostřednictvím senzorů monitorováno a jeho průběh je zaznamenáván. Pro každý provozní den tak lze zjistit, jak dlouho nabíjecí cyklus trval, kolik energie pocházelo z elektrické sítě a jakým podílem přispěly solární panely.
Automobilka si stanovila cíle do roku 2018 sníží dopady své výroby na životní prostředí oproti roku 2010 o 45 %, tj. zredukuje je téměř na polovinu. K naplnění cílů strategie „GreenFuture“ přispějí také optimalizace logistiky ve vztahu k životnímu prostředí, jakou je např. elektricky poháněná závodová doprava.