ŠKODA-FORUM

Dunde.e píše:Když jsem byl nucen řešit nepojizdnost auta kvůli spálene cívce přímo v servisu škoda tak mi servisní technik řekl. "Když kontrolka motoru svítí, tak se s tím může omezeně dojet. Pokud bliká, znamená to vážnější poruchu a může se také stát, že benzín není spalován a letí přímo do katalyzatoru čímž se může zničit."

U mne to tak bylo. Než se nadobro odporoučela cívka, tak kontrolka jen svítila, pak začla blikat a to už byl uplný konec.

Nesmysl,když nejede zapalování,tak ŘJ motoru odstaví vstřik na tom konkrétním válci.

Pawouk1 píše:

Dunde.e píše:Když jsem byl nucen řešit nepojizdnost auta kvůli spálene cívce přímo v servisu škoda tak mi servisní technik řekl. "Když kontrolka motoru svítí, tak se s tím může omezeně dojet. Pokud bliká, znamená to vážnější poruchu a může se také stát, že benzín není spalován a letí přímo do katalyzatoru čímž se může zničit."

U mne to tak bylo. Než se nadobro odporoučela cívka, tak kontrolka jen svítila, pak začla blikat a to už byl uplný konec.

Nesmysl,když nejede zapalování,tak ŘJ motoru odstaví vstřik na tom konkrétním válci.

A jak je tedy možné, že ta svíčka většinou bývá potom docela mokrá? A točíš li s motorem, tak na tebe benzin lítá pořád?

Mně na motoru 1.4 16V 74 kW BBZ odešly postupně tři zapalovací cívky a svíčka byla vždy suchá. Tak jak to tedy je? Právě to vypnutí vstřiku má být ochrana před zničením katalyzátoru. Pravda,motorem se při vyndané svíčce netočilo.

Ono spíš bude záležet na tom, zda ta cívka má ještě trochu snahu dát alespoň malou jiskru, tou to nezapálí, ale palivo tam nějakou dobu ještě bude proudit, aby řj měla možnost zjistit, že ten kterej válec nefunguje a nebo ta cívka odejde úplně, kdy se rovnou uloží chyba že je vadná zapal cívka a pak to ten vstřik odpojí. Ale pokaždý když jsem řešil u fabií zapal cívky a vyndaly se svíce, tak byly mokrý. A že jich za 9 let bylo hodně...

Zdravim

Chcem sa opytať že čo može sposobovať to že mi auto za zimna ide na 3 valce, nenormalne trasie s celym autom na volno behu a ked ho zohrejem na prevackovu teplotu tak mi ide normalne na 4 valce a tiež sa trasie trochu na volnobehu. Neviete mi niekto poradiť?

Dakujem

najlepšie keď dáš nové sviečky a prvom rade choď s tým na vag lebo takto to je len domýšľame

tak sviečky mam vymeneno nove som daval asi pred tyždnom a diagnostika neukazuje nič. a toto mi začalo robiť ked som vymenil tesnenie pod hlavou,pod sacie a vyfukove potrubie, predtym mi to nerobilo!

přišel jsem jenom moderátorsky prudit - uprav si předmět, ať každej ví, co řešíš ze problém místo nic neřikajícího „problem“

Zdravím!
Chtěl bych někoho poprosit, jestli neměl někdo obdobný problém jako já.
Na volnoběh při zahřátém motoru mi vypadne 1. válec (blikání check). když jsem to připojil na vag, tak ve skupině 15 mi to hlásí vynechávání 1. válce. Zajímavé je, že při studeném motoru, kdy jsou otáčky na volnoběh vyšší mi to žádnou chybu ve skupině 15 nepíše (samé nuly), taktéž bez chyb při jízdě a to ať už je motor zahřátý či studený. Jak jsem již zmínil, dělá to pouze na volnoběh při zahřátém motoru po cca dvou minutách začne blikat check. Jakmile se rozjedu check přestane blikat, jen svítí a po chvíli úplně zhasne. Zapalovací cívku a svíčku jsem měnil, vstřiky jsem prohazoval, také jsem měnil palivový filtr. Nic nepomohlo, chová se to stejně. Napadlo mě ještě proměřit kabely k cívce a ke vstřiku, myslíte, že by to tím mohlo být? Při jízdě mě to neomezuje, na křižovatce se mi ještě nestalo , jen když někde nechám delší dobu nastartované auto. Ještě se chystám na výměnu oleje, má rok a 15 000km, ale to pravděpodobně nepomůže. Kompresní tlaky změřené nemám, předpokládám, že špatné kompresní tlaky by se projevovaly i za jízdy a také při studeném motoru (hlavně). Napadá mě ještě předstih, ale nevím. Mohu poprosit o Váš názor zkušenějších?

Děkuji

len tie tlaky zmeraj,nezaberie to tolko času