Ahoj,
uz 4 mesice zhanim vhodne auto pro me,ale zatim neuspesne. mel sem na to cas az dovcera,kdy sem mel autonehodu a auto sem rozsrotoval.
Potrebuji relativne usporne auto na dojizdeni do prace. Jsme zvykly na kroutak nafty,takze me benzinaky neuspokoji a navic usporny benzin sem nikdy v ruce nemel. fabia HTP mi brala do te prace 8 litru coz me sokovalo. nafta nafta 1,9 JTD 6,4 pri vyuziti plneho vykonu verim,ze jakekokoliv TDi by bralo taky max 6,5 litru kor kdyz bych jezdil slusne po te nehode asi budu.
To htp ma najeto 27 tis a podvozek je teda v top stavu a jizdni vlastnosti fabie 1 se mi zdaji super.,ale je tam malo mista jsme tma zkrouceny a prece jen je uz to postarsi auto pokud neberu vpotaz posledni modely nad 2005,ale vetsinou to je vse 1,4 TDi,ktere pry bere uplne stejne jako 1,9,takze sme se rozhodl predbezne,ze budu koukat po 1,9tkach a zkousel sem octavii 2 rok 2007
ukazu kterou presne http://www.autosoft.cz/soubory_autosoft ... azaru=true
pred ni sme jel v meganu 1,5 dci a ten me proti te oktavce dostal teda jizdou. oktavka byla tvrda jak beton a pohupovala se na silnici jak kaca. kazdej hrb se citil. nevim jetsli bylo neco s tlumicema,ale fabie je proti tomu pohoda. zpracovani a vnitrni prostor byl super to se mi libilo,ale jak sme slapl na plyn nic se nedelo jelo to vlazne jako atmosfera. navic presne u tohoto auta bych se bal kradeze. pak sem zkusil casto pomlouvanou octavii 2 ve 4X4 taky v PD a ta byla uplne nekde jinde. sam sem s tim jel kdysi do nemecka a posed byl hrozny,ale nevim jetsli to bylo tou zadni vyceprvnkovou napravou,ale podvozek te octy 2 byl mekucky a pohodlny proti dvojce. vykon byl taky pekny turbo sice taha na me az moc vysoko,ale to je proste PD,ale cena byla extremne vysoka chteli za auto z roku 2003 pres 140 tis. mam strop rok 2003 i tak si myslim,ze 10 let stare auto uz je dost. penezni strop mam 150 mozna 160 tis ,ale radeji bych vzal neco za 120 a 20 dal za udrzbu.
Chci jeste rict k tomu podvozku testoval sem jeste fiat croma 2, fiat stilo a passat B6 a ten passat mel tak o 300% lepsi podvozek jak oktavka o tom,ze to jelo po chipu jak prase ani nemluve,ale byl to nespolehlivy 2,0 TDI,kterej navic bere prej bezne kolem 7 litru. Ze zajimavosti sem zkousel jeste tuhle fabii http://www.sauto.cz/osobni/detail/skoda ... oFrom=list
chtel sem vedet jak ten motor bude cloumat u zanovniho auta s mensima kilama kdyz tomu dal uplne na podlahu jelo to slusne,ale vubec se to neda srovnat s autem co sem mel 1,9 JTD ma taky 77kw a kroutak jen 200 Nm a po chipu to jelo lepe jako fabie RS. Ale to je fuk spis jde o pocit z jizdy podvozek byl zase tvrdy jak v te okte 2. vubec sem se v tom necitil dobre.
Mam zkouset vic stejnych aut? nebo to tak proste je,ze novejsi auta jsou nepouzitene na nase silnice? ja si nehodlam vybit zuby v tech dirach.
Podvozek octavie 2
Re: podvozek octavie 2
Neměla ta nová auta velká litá kola?
Tvrdost u aut ovlivňuje mnoho fakturů a jedním z nich je právě velikost kol a použité pneu.
Příkladově v rodině máme roomstera. V zimně jezdí na 14kách a v létě na 16kách. Rozdíl mezi zimními a letními pneu je jako rozdíl mezi sportovním a sériovým podvozkem. Auto na letních větších a těžších kolech je mnohem tvrdší a každý ráz se mnohem více přenáší na vůz.
Tvrdost u aut ovlivňuje mnoho fakturů a jedním z nich je právě velikost kol a použité pneu.
Příkladově v rodině máme roomstera. V zimně jezdí na 14kách a v létě na 16kách. Rozdíl mezi zimními a letními pneu je jako rozdíl mezi sportovním a sériovým podvozkem. Auto na letních větších a těžších kolech je mnohem tvrdší a každý ráz se mnohem více přenáší na vůz.