Klepání volantu při jízdě, Prolbém s řízením

[BigBang]

pěkně naležáka se jim zas tolik nestane, nechat je stát na dezénu a neuotáčet je mnohem horší...

[KarelV]

Jak ty gumy skladujete? To je taky velký problém. Lidi si je přes zimu zešiťatěj a pak samozřejmě i když se vyváží, tak dochází k rovnání a kolo se hned rozváží. Docela často je nutný takhle šišatý pneu nazouvat dělem, aby se vůbec chytly.

Rok se s rokem sešel a problém je tu ZAS. - Proto mám otázku: Co znamená "nazouvat dělem"? - To jako že je to potřeba vyvažovat přefouknuté na vyšší tlak? - Díky moc za odpověď!

[BigBang]

to se natlakuje nádoba,a pak se to do pneu pustí a ta rázová vlna jakoby nahodí patky na ráfek - když se normálním foukáním nechtěj chytit

[KarelV]

Díky! - Takže mám tomu rozumět tak, že ta guma může během skladování třeba jen někde "sklouznout" dovnitř (po plechu toho ocelového kola) a to pak vytvoří tu povrchovou nerovnost???
A odstraní se to jedině tím tlakovým rázem, tím "nahozením", které tu gumu vrátí zpět na své místo, tzn. tam kde má správně "sedět", pěkně rovnoměrně po celém obvodu???

[BigBang]

Dělo se používá hlavně na nazouvání kol, aby se patka pneu zatěsnila na kužel. ploše ráfku. Jak pneu skladuješ přes zimu? Pokud by to bylo naležato naskládaný na sebe, tak bys je měl pravidelně, třeba co měsíc protočit, ale problém s vibracema by neměl nastat, protože ty pneu jsou rozplácnutý rovnoměrně po celym obvodu. Kdyby ti stály přes zimu na stojáka, jako jsou na autě, tak by se ti mohly udělat plošky, a pak by to dělalo neplechu. Zkus ty litá kola přefouknout až k max. dovolenýmu tlaku a nech to tak třeba přes víkend. Mělo by se to srovnat. Jinak mě jedině napadá křivá guma.

[KarelV]

Už vloni jsem problém s klepáním kol při rychlostech 110-130km/h řešil přefouknutím těch kol a naskládáním na sebe (přes víkend). Tehdy to pomohlo. Letos to už udělat nemůžu (zimáky jsem vyhodil) - takže nezbývá než poslechnout radu, přefouknout zas pneumatiky a nechat to tak stát přes víkend na parkovišti. Tož uvidíme...
P.S.: Před 4 lety mi neušlo, že mechanik bručel, když nazouval tyhlecty Pirelli Cinturato - prý nejsou "nic moc"?! (vyrobeno v Turecku) ... tak kdo ví, třeba nejsem sám, kdo má s nimi tyto potíže.

[BigBang]

též možnost, ale pokud by byl křivej dezén, bylo by to vidět i na vyvažovačce Nicméně je možný, že se „nepovedla celá výroba“, ale kdo ví

[KarelV]

Jsou ty vibrace volantu skutečně způsobené pneumatikami? Otázka je pořád stejná: Čím to je, že PNEU jsou vyvážené a vibrace stejně vznikají?
...
Je to snad nekvalitní směsí, je povrch sjetý nerovnoměrně? Že by Turci směs špatně namíchali? - S tím bych skutečně nic nenadělal...
...
Pak mě ale napadlo, co takhle uvažovat obráceně, tj. nepokoušet se napravovat je přefukováním (jsou pak tvrdší a tvrdší) - vůz jede JENOM
po tom přefouklém prostředku pneu, do kontaku s vozovkou se dostává JEN malá ploška pneu a auto za jízdy přece po nerovnostech poskakuje!
Jestli je poskákaný jen prostředek (ojeté plošky) tak by mohlo pomoct, když se styk s vozovkou roztáhnu na větší plochu, ne?! - Když tlak upustím...
...
Ještě jsem taky trochu zagůglil a našel na netu tyto UŽITEČNÉ informace o huštění pneumatik (od výrobce pneu MICHELIN):
http://www.michelin.cz/auto-pneu/inform ... eumatikami
...
Tož jsem trochu vzduchu z kol vypustil:
Snížení tlaku na 2.0 (což je pouhá desetina POD předepsanou hodnotu) dost pomohlo a vibrace se znatelně zmenšily! ...
Pár dnů tak budu jezdit a uvidíme.
...
Ovšem POZOR! = Při víkendové údržbě vozu jsem si všimnul, že na boku pneu je různé označení ?!?!?! - Na 3 kolech je nápis INTERIEUR
a na tom čtvrtém EXTERIEUR !!! Tzn. že ty Pirellky JSOU "nesymetrické" pneumatiky!!! (vůbec jsem to netušil).
Reklamoval jsem to v pneuservisu, velmi se omlouvali a zdarma mi ty 3 gumy otočili tak, jak to má být (označením EXTERIER směrem VEN).
Závěr: Jízda po dálnici už je velmi uspokojivá, vibrace nepozoruji !!! ... (stejně ale ještě nechám zkontrolovat stav přední nápravy a geometrii).

[KarelV]

Tak se ukázalo: Můj stálý mechanik nezjistil na přední nápravě nic, co by vyžadovalo výměnu apod. - Zato nechal (v dílně vedle, na vyvažovačce) převážit
všechna kola, jedno prý skutečně bylo nevyvážené (???) ... ale hlavně, nejméně na jednom kole našli mírné vybouleniny ... Ty prý při jízdě po dálnici
(zejm. při rychlosti 110-120 km/h) celé auto rozvibrují a je prý skoro jedno, zda se ta guma dá na přední či na zadní nápravu... .. .
Možná příčina: prý asi prasklý kord (?) - ale co je toho příčinou (?) ... vlítli jsme snad do díry na silnici (?) ... kdo ví ...
...
Závěr: Takže to chce NOVÉ GUMY. - Trvanlivost pneu Pirrelli (Made in Turkey) ... tedy nic moc.

[BigBang]

mohla to být nešťastně vymetená díra a nebo i vadnej kus - špatně spojenej kord, kterej se ne až tak brutálním projetím dírou projevil