Jen pokud jde o chip, bez problemu jde 74kw chipnout na 101kw. Ve firme mame Audi A4 s timto vykonem, zmereno na brzde, auto ma najeto pres 250tkm, s chipem najezdilo uz skoro 100tkm a jezdi stale bez problemu.JasteR píše:1pavel píše:Mijo píše: pokud budes mit zakladni PD 74kw tak chipem ses na 130HP
81kw rotačka má ale menší turbo než 96 PD, můj názor je že když bys dal do 81kw stejný turbo jako je v 96kw,(sem to viděl teda v nějakých specifikacích do jakých motorů se dávali jaký turba), vstřiky které by odpovídali PD a samozdřejmě na to naprogramoval řídící jednotku tak budeš s rotačkou na stejným výkonu jako PD ...diesel píše:Jsem rád že někdo konečně zhodnotil po chipu- že to pořád není vono, rotačky podle mně vynikají spolehlivostí, nízkými provozními náklady ale výkon už tomu chybí (je to podle mně zkrátka zastaralej motor, VW ho dělá už cca.15.let bez radikálních změn) ale na druhou stranu má už vychytány všechny mouchy-proto je tak oblíbenej u taxikářů.
Ano počítal jsem 96 / 110 kw sám jsem volil ARL upravený turbo úprava výfuku a chip jsem na nějakých 196 HPdle K powerJasteR píše:Jen bych dodal , ze to co si napsal ze co udela PD chipem je na rotacku potreba slizote a nakladne, s tim bych moc nesouhlasil, pokud budes mit zakladni PD 74kw tak chipem ses na 130HP ..zato s rotackou treba 66Kw s pouzitim trysek S764 ses taky na ca 125HP... stejne tak 81kw chipla v pohode na 140HP.. u PD to plati ale az u nejlepsich 96/110Kw.. tam se da za par korun slusny vykon.. v pripade extremu je pak lepsi volit rovnou ARL 110Kw ktery uz ma vyresene lepsi sani,vedeni vzduchu, chladic oleje, lepsi zaklad vstriky, vnitrnosti, turbo a hlavne velky IC oproti 96kw.. tam staci lepsi turbo a neni problem 200HP.. na vyssi vykony uz to taky poleze do penez, race spojka, vyfuk atd..1pavel píše:turbo s tím spojený větší sací potrubí včetně filtrboxu za turbem hadice spojované na bajonet, sací paroží které je větší ,spojka - přenese až 420nm , dávají se i písty s ojnicema , šestikvalt převodovka ,dále pak třeba podávací čerpadlo v nádrži , chladič oleje.Mijo píše:taky by me zajimalo, jaky soucastky z PDcka myslis, ja zilv domeni, ze se tam daji trysky s vetsim prutokem nafty, ktery nemusi byt z PDcka a silnejsi turbo, to z PDcka bude:)
A vstřiky na PD kde je mnoho součástek na poruchu někdy odejdou okroužky a někdy je potřeba domáčknout konektory , i rozvody jsou jednoduší jak konstrukčně tak na montáž a seřízení , PD vstřiky se doporučujou měnit komplet ne jenom trysky , dají se sehnat okolo 14 000 sada nových většinou se mění při 250 000tis km tj jednou za životnost motoru , i rotačky mají své neduhy třeba jako teplé starty s trochu oběhaným čerpadlem , výkon který dokáže PD jen chipem znamená u rotačky složité a nákladné úpravy
Už se o tom tady psalo co by jsi musel vyměnit , ono to není tak jednoduchýSPD13TDI píše:81kw rotačka má ale menší turbo než 96 PD, můj názor je že když bys dal do 81kw stejný turbo jako je v 96kw,(sem to viděl teda v nějakých specifikacích do jakých motorů se dávali jaký turba), vstřiky které by odpovídali PD a samozdřejmě na to naprogramoval řídící jednotku tak budeš s rotačkou na stejným výkonu jako PD ...diesel píše:Jsem rád že někdo konečně zhodnotil po chipu- že to pořád není vono, rotačky podle mně vynikají spolehlivostí, nízkými provozními náklady ale výkon už tomu chybí (je to podle mně zkrátka zastaralej motor, VW ho dělá už cca.15.let bez radikálních změn) ale na druhou stranu má už vychytány všechny mouchy-proto je tak oblíbenej u taxikářů.
Když se rotačky hodí VA nebo VB což sou turba 96 a 110kw k tomu sprinty 764 a soft což je investice do 20tis tak je s toho 160-170 ps to jsou upravy do kterých se nemusí až tak zasahovat.Potom už musí být větší cooler.silnější spojka,trysky race 520, čerpadlo pístek 12mm atd atd a můžeš jít klidně 200ps.U Pd je možné to samé ale cílová hranice je vždy stejná.1pavel píše:Už se o tom tady psalo co by jsi musel vyměnit , ono to není tak jednoduchýSPD13TDI píše:81kw rotačka má ale menší turbo než 96 PD, můj názor je že když bys dal do 81kw stejný turbo jako je v 96kw,(sem to viděl teda v nějakých specifikacích do jakých motorů se dávali jaký turba), vstřiky které by odpovídali PD a samozdřejmě na to naprogramoval řídící jednotku tak budeš s rotačkou na stejným výkonu jako PD ...diesel píše:Jsem rád že někdo konečně zhodnotil po chipu- že to pořád není vono, rotačky podle mně vynikají spolehlivostí, nízkými provozními náklady ale výkon už tomu chybí (je to podle mně zkrátka zastaralej motor, VW ho dělá už cca.15.let bez radikálních změn) ale na druhou stranu má už vychytány všechny mouchy-proto je tak oblíbenej u taxikářů.
Pokud by VWzustalo u rotacky .. a byl motor s vylepsenima z PD 96/110Kw tak by to byla idealni volba..fialamala píše:Když se rotačky hodí VA nebo VB což sou turba 96 a 110kw k tomu sprinty 764 a soft což je investice do 20tis tak je s toho 160-170 ps to jsou upravy do kterých se nemusí až tak zasahovat.Potom už musí být větší cooler.silnější spojka,trysky race 520, čerpadlo pístek 12mm atd atd a můžeš jít klidně 200ps.U Pd je možné to samé ale cílová hranice je vždy stejná.1pavel píše:Už se o tom tady psalo co by jsi musel vyměnit , ono to není tak jednoduchýSPD13TDI píše:Jsem rád že někdo konečně zhodnotil po chipu- že to pořád není vono, rotačky podle mně vynikají spolehlivostí, nízkými provozními náklady ale výkon už tomu chybí (je to podle mně zkrátka zastaralej motor, VW ho dělá už cca.15.let bez radikálních změn) ale na druhou stranu má už vychytány všechny mouchy-proto je tak oblíbenej u taxikářů.
81kw rotačka má ale menší turbo než 96 PD, můj názor je že když bys dal do 81kw stejný turbo jako je v 96kw,(sem to viděl teda v nějakých specifikacích do jakých motorů se dávali jaký turba), vstřiky které by odpovídali PD a samozdřejmě na to naprogramoval řídící jednotku tak budeš s rotačkou na stejným výkonu jako PD ...