Shoď filtrbox nad klapkou a uvidíš vstřikovač-malá černá půlkulatá krytka.Z její spodní části vstřikuje palivo na škrticí klapku.Chtělo by to natočit motor přímo na starteru,aby jsi měl dost času sledovat činnost vstřiku.Jde to po zapnutí klíčku, propojením svorky se silným kabelem a po stažení tenk...

Ono favority byla kapitola sama pro sebe.Jak píšeš,byly série,které do dvou,tří let ,,kvetly'' a to nebyla plechařina žádná čína!Dnes, když měním blatníky nebo jakýkoli plech čínské výroby na kterýkoliv typ vozu a nemá katoforézu,smít na čistý plech, základ,nato vrchní-blatníky zevnítř,podběhy,prahy...

Slušná práce.Spoje na lemech podběhů jsi komplet dovařil nebo dotmelil? Voda je stejné svinstvo jak fašizmus,komunismus a neřízená demokracie!!! Já jsem před asi 4léty trochu podcenil /nebo přecenil sílu chem.odrezovačů/ povrchovou bodovou korozi /i přes dodatečné vykartáčování fričkou/ a toto léto ...

Hodiny jsou živené akumulátorem.Problém s opětovným nastavením/vynulují se při každém odpojení akumulátoru/ je způsoben zoxidováním kontaktů spínače ovládaného hřídelkou řidičem.Buď se po delším přidržení /i několikerém/ na jednu nebo druhou stranu rozběhnou /prohřátí oxidační vrstvy/ nebo jejich ko...

Vyřešeno?

Nejdřív přečíst paměť závad a pak se dá vylučovat.Není to na odpis auta,ale těžko se odhaduje takhle na dálku.Nepíšeš jestli je to BMM nebo už MPI.

Chce to změřit napětí dobíjení ve chvíli,kdy to přestane dobíjet/rozsvítí se kontrolka/ tzn. nechat motor běžet a změřit přímo na akumulátoru.Stačí obyčejný multimetr od vietnamců apod.Předpoklad je čisté svorky na akumulátoru a ,,čistá''kostra od něj na karoserii a motor,napnutý řemen,pevné spoje n...