Repase řízení Škoda: řešení pro hřebenové řízení, servořízení i vůle v řízení

[admin]

Hřebenové řízení je standardní konstrukční prvek většiny vozů značky Škoda od modelů Favorit, Felicia, přes Octavii I/II, Fabii I/II až po současné generace. V kombinaci s servořízením (hydraulickým nebo elektrickým) tvoří základ pro bezpečné a komfortní ovládání vozidla. Přirozeně se však časem opotřebovává a může vykazovat vůle, netěsnosti nebo ztrátu účinku posilovače. Repase řízení je efektivní způsob, jak navrátit systému jeho původní vlastnosti – za zlomek ceny nového dílu.

Co je hřebenové řízení a jak funguje?

Hřebenové řízení přenáší rotační pohyb volantu na lineární pohyb kol. Tvoří jej:
Pastorek – ozubené kolo spojené s volantem
Hřeben řízení – ozubená tyč vedená příčně v pouzdře, spojená s táhly

Tato mechanická část je často doplněna o servořízení, které pomocí hydrauliky nebo elektrického motoru snižuje sílu nutnou k otáčení volantem.

U vozů Škoda se setkáváme s těmito systémy:
Bez posilovače – např. Škoda 120, Favorit bez výbavy

- Hydraulické servořízení – Felicia, Octavia I, Fabia I
- Elektrohydraulické servo (EHPS) – Octavia II, Superb I
- Elektrický posilovač řízení (Repase EPS) – Fabia II/III, Rapid, Scala, Octavia III/IV

Vůle v řízení: příčiny a projevy

Jedním z hlavních důvodů, proč majitelé vozů Škoda řeší repas řízení, jsou vůle v řízení. Ty se nejčastěji projevují:
„mrtvou zónou“ kolem středové polohy volantu
klepáním při jízdě přes nerovnosti
zpožděnou odezvou kol na otáčení volantem
nesymetrickým účinkem posilovače (řízení jde na jednu stranu lehce, na druhou ztěžka)

Příčiny mohou být:
Opotřebení ozubení hřebenu řízení
Vytlučená axiální táhla
Uvolněné nebo zkorodované uložení pastorku
Netěsnosti hydraulického okruhu servořízení

Repase řízení Škoda: co všechno obnáší?

Profesionální repase řízení není jen výměna opotřebených částí. Jde o kompletní proces obnovení funkce, geometrie a těsnosti. Standardní kroky:

i ) Rozebrání celého hřebenu
ii) Čištění a kontrola všech kovových dílů
iii) Výbrus nebo výměna opotřebených komponent (hřeben, pastorek)
iv) Nové těsnění, gufera, ložiska
v) Seřízení vůle pastorku vůči hřebenu
vi) Tlaková zkouška těsnosti (u servořízení)
vii) Lakování a konzervace

V případě elektrického servořízení (EPS):
- Diagnostika jednotky, výměna nebo oprava snímače točivého momentu
- Kalibrace a přizpůsobení po montáži

Oprava posilovače řízení: kdy a proč?

Oprava posilovače řízení je nutná, pokud dojde k poruše servoúčinku, což se projevuje:

- Tuhým řízením
- Vysokým hlukem čerpadla
- Únikem hydraulické kapaliny
- Chybovým hlášením (u EPS)
- V některých případech postačí:
- Výměna kapaliny (u hydrauliky)
- Oprava nebo výměna čerpadla
- Repase servořízení včetně ventilových bloků

Výhody repase řízení oproti nové převodce

Nižší cena – často 30–50 % oproti novému dílu

Dostupnost – některé starší díly se již nevyrábějí
Kvalita – při profesionální repasi je přesnost srovnatelná s OEM
Ekologie – znovupoužití tělesa = nižší zátěž životního prostředí

Doporučení servisu

Po každé repasi řízení je nezbytné:
Propláchnout okruh posilovače
Nalít novou kapalinu (u hydrauliky i EHPS)
Provést geometrii přední nápravy
U EPS provést kalibraci snímačů a reset řídicí jednotky